Jaké jsou důvody vyhoření vodního čerpadla

Nov 15, 2024

Nejprve si ujasněte, zda motor shořel kvůli poškození ložisek (mechanická porucha) nebo poškození cívky (elektrická porucha).

Pokud se jedná o poruchu cívky, je to způsobeno především nadproudem. Někdy může vysoké nebo nízké napětí také způsobit přehřátí cívky a zkrat. Nejprve proto zkontrolujte, zda je provozní napětí podobné napětí jmenovitému.

Důvody nadproudového zkratu jsou následující:

1. Zařízení pracuje při přetížení, což způsobuje, že motor běží na jmenovitý proud nebo nad jmenovitý proud po dlouhou dobu. Zvláštní pozornost je třeba věnovat skutečnosti, že spouštěcí proud motoru je 3-5násobek jmenovitého proudu, proto je vhodné vyhnout se spouštění zařízení s nebo při plném zatížení (hlavně v závislosti na odpovídajícím rozpětí mezi jmenovitým proudem). proud a normální provozní proud motoru).

2. Motor pracuje v relativně vlhkém pracovním prostředí. Před spuštěním motoru by měla být zkontrolována izolace cívky vůči zemi a mezi fázemi.

3. Mechanická porucha čerpadla způsobila přetížení motoru, což mělo za následek nadměrný proud a spálení cívky.

4. Problém s odvodem tepla motoru. Cívky motoru obecně používají kryty chlazené vzduchem, zatímco ponorná čerpadla používají kryty chlazené vodou. Velké motory často používají k chlazení výměníky vzduch-vzduch a výměníky vzduch-voda. Pokud dojde k přerušení chladicí vody (vzduchu), což způsobí, že spirála nebude schopna odvádět teplo, může dojít k jejímu spálení.

K překonání výšky a odporu slouží hlava odstředivého čerpadla. Když vysokotlaké čerpadlo pracuje v bodě vysokého zdvihu, jeho průtok je projektovaný bodový průtok. Pokud pracuje v bodě nízkého zdvihu, odpovídá to snížení výstupního odporu čerpadla. V tomto okamžiku se průtok odstředivého čerpadla relativně zvýší a motor bude přetížen. Pokud překročí určitou úroveň, motor se spálí.

Před spuštěním čerpadla otočte kotouč. Pokud je mazání olejem nedostatečné nebo je hřídel zadřená, spouštěcí motor je náchylný k přetížení a spálení; Médium má vysokou viskozitu nebo vysokou viskozitu, zejména v zimě, což může snadno spálit motor.

1. Hřídel motoru není soustředná, doporučuje se vyměnit hřídel motoru;

2. Hřídel motoru je opotřebovaná, doporučuje se vyměnit hřídel motoru;

3. Ložisková skříň motoru a ložiska jsou uvolněné, doporučuje se je současně vyměnit;

4. Soustřednost mezi vodní pumpou a motorem není dobrá, doporučuje se ji upravit;

5. Teplota motoru je příliš vysoká a mazací olej použitý pro ložiska není dobrý. Doporučuje se použít mazací olej odolný vůči vysokým teplotám nebo zkontrolovat příčinu vysoké teploty v motoru.